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自動噴油機在加油車發(fā)動機運轉過程中決不可拔掉任何傳感器的插頭，這樣會使ECU記存人為代碼，并立刻點亮故障燈，給自己造成在行駛時的不安，也很容易使維修人員不能正確、快速判斷故障，浪費不必要的時間。如無意拔掉傳感器的插頭，在檢修時司機朋友應配合維修人員排除故障。在加油車發(fā)動機運轉過程中決不可拔掉任何傳感器的插頭，這樣會使ECU記存人為代碼，并立刻點亮故障燈，給自己造成在行駛時的不安，也很容易使維修人員不能正確、快速判斷故障，浪費不必要的時間。如無意拔掉傳感器的插頭，在檢修時司機朋友應配合維修人員排除故障。若用反復踩油門的方法來增加噴油量，以利于起動發(fā)動機的做法是無效的，因而這樣反而使發(fā)動機不好起動。
噴油機是電控系統(tǒng)是依據(jù)進氣量、節(jié)氣門的開度、水溫傳感器、進氣溫度傳感器等傳感器的參數(shù)來決定噴油量，所以不必按照普通化油器式發(fā)動機在起動時反復踩油門的方法。如果加油車熱車時，反復打起動馬達也無法起動著，此時應考慮是否出現(xiàn)溢油故障。消除溢油的方法是:將油門踏到底，然后起動發(fā)動機，以排除積存在氣缸內(nèi)的溢油，松開油門再試起動，如依然不好起動，應進行相應的維修和故障排除。蓄電池的極性不能接反，以防EFI計算機遭受到損壞。噴油器上的“0”形密封圈是一次性零件，不能重復使用，拆檢噴油器后更換新的，以保證其良好的密封性。在確定點火系統(tǒng)和發(fā)動機本身無故障后，才能檢查燃料系統(tǒng)電控系統(tǒng)的故障較少。常見故障往往是接線不良引起的，所以要保證各接頭、接線柱的清可靠接觸。EFI計算機是高質量機件，本身故障較少，需要檢查時，要用專用儀器，一般不允許拆修
